京沈高鐵（遼寧段）1日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。京沈高鐵遼寧段自2014年3月、河北段自2014年4月、北京段自2015年12月正式開(kāi)工建設(shè)，線(xiàn)路自北京鐵路樞紐引出，經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽(yáng)、阜新市后接入沈陽(yáng)鐵路樞紐沈陽(yáng)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建筑里程698公里，其中遼寧段407公里。全線(xiàn)新建車(chē)站19座，其中遼寧段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽(yáng)北、北票東、烏蘭木圖、阜新北、黑山北、新民北、古城子等10座車(chē)站。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要包括軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲、聲屏障、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等測(cè)試內(nèi)容，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。

京沈高鐵是國(guó)家規(guī)劃的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的收官之作，也是東北地區(qū)入關(guān)最快捷的通道。建成通車(chē)后，北京至沈陽(yáng)的旅行時(shí)間將縮短至2．5小時(shí)左右，京沈高鐵與目前的京哈鐵路秦沈段，將在東北地區(qū)形成一東一西兩條進(jìn)京的客運(yùn)通道，客運(yùn)能力將得到很大提高。隨著通遼至新民北、赤峰至喀左高鐵的建成通車(chē)，內(nèi)蒙古東部地區(qū)將融入高速鐵路網(wǎng)，通遼、赤峰等城市進(jìn)京時(shí)間將大大縮短。東北地區(qū)客運(yùn)通道進(jìn)一步便利暢通后，進(jìn)出關(guān)的鐵路貨運(yùn)能力也將得到更大釋放，對(duì)于促進(jìn)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展都將具有重要意義。

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