中國西藏網(wǎng)訊 近日，據(jù)各大媒體報道，受青海湖自行車環(huán)湖賽、雪頓節(jié)等疊加影響，青海省和西藏自治區(qū)旅游呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢，青藏鐵路也因此迎來客流新高峰。暑運(yùn)以來（7月1日至8月13日），中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中鐵青藏公司”）共發(fā)送旅客286.2萬人次，8月10日發(fā)送旅客8.4萬人次，創(chuàng)青藏鐵路開通運(yùn)營12年來暑運(yùn)歷史新高。

　　據(jù)悉，為緩解進(jìn)藏客流壓力，中鐵青藏公司結(jié)合高原型供氧車體數(shù)量有限的實際，采取進(jìn)出西藏列車在青藏鐵路西寧站“換乘”方式，把高原型供氧車體集中運(yùn)用在高原地區(qū)，用節(jié)約的高原型供氧車體增開西寧至拉薩旅客列車，加密進(jìn)藏旅客列車班次，每日進(jìn)出西藏旅客列車達(dá)到7對。

　　此外，針對持續(xù)攀升的客流，西寧站和拉薩站從客流變化和旅客需求出發(fā)，不斷豐富團(tuán)體預(yù)約、“互聯(lián)網(wǎng)+”、重點(diǎn)旅客預(yù)約服務(wù)等功能，建立“不斷點(diǎn)”服務(wù)機(jī)制，開辟綠色通道，為團(tuán)體隊伍開辟驗證?？?，機(jī)動式增開售票窗口，調(diào)整人工、自助驗證通道口，讓旅客更多地體驗高原鐵路出行的便捷和溫馨。

 
圖為拉日線鋪架設(shè)備通過撥接口進(jìn)入拉薩南鋪架基地 圖片來源：新華網(wǎng)

　　重重困難 建設(shè)“發(fā)展路” 

　　青藏鐵路是世界上海拔最高、高原線路里程最長的鐵路。全長1142公里的青藏鐵路格拉段（格爾木-拉薩），有960公里的線路位于海拔4000米以上，連續(xù)多年凍土地段長達(dá)554公里，氧氣含量只有內(nèi)陸的一半，自然氣候十分惡劣。

　　已安全運(yùn)營12年的青藏鐵路在設(shè)計過程中成功解決了“多年凍土”“高寒缺氧”“生態(tài)脆弱”三大世界性工程難題，獲得了世界一流高原鐵路的美譽(yù)。青藏鐵路格爾木至拉薩段于2006年7月1日實現(xiàn)通車運(yùn)營以來，截至2018年4月30日，共輸送進(jìn)出藏旅客達(dá)到2749萬人次。

　　曾在青藏鐵路建設(shè)過程中擔(dān)任項目勘測指揮長的李金城在回憶時表示，一個“拼”字可以概括當(dāng)時的感受?！霸诜饺€平均海拔最高、環(huán)境最困難的唐古拉山這一段，項目選擇從海拔5072米的無人區(qū)埡口翻越唐古拉山。該段線路遠(yuǎn)離公路，沼澤、湖泊、河流遍布其中，車輛無法進(jìn)入，物資和設(shè)備只能依靠人力搬運(yùn)?！?/p>

 
圖為“唐竺古道號” Z8803旅客列車

　　日新月異 打造“幸福路” 

　　“在青藏鐵路通車之前，運(yùn)輸援藏物資的火車條件比較艱苦，從格爾木至拉薩單趟至少需要七八天時間?！奔以谖鲗幍暮魏Ｇ貜男【拖氤蔀橐幻疖囻{駛員，長大后的他如愿以償。2006年7月1日，青藏鐵路正式通行，首趟客運(yùn)列車搭載著1000多名旅客從格爾木出發(fā)駛向拉薩，何海秦也是3名火車駕駛員中的一員。從第一趟車開始，何海秦可謂見證了這條鐵路為高原地區(qū)發(fā)展和人民幸福帶來的好處。“青藏鐵路通車運(yùn)行之后，推動西藏進(jìn)入鐵路時代，密切了西藏與祖國內(nèi)地的時空聯(lián)系，拉動了青藏帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也被人們稱為發(fā)展路、團(tuán)結(jié)路、幸福路?！?/p>

　　青藏鐵路的開通拉近了全國各地游客和西藏美景的距離，隨著交通便利性的不斷提升，西藏旅游業(yè)的發(fā)展也為當(dāng)?shù)孛癖姅U(kuò)大了收入來源。西藏林芝米林縣瓊林村的珞巴族村民林東，以前在拉薩當(dāng)司機(jī)，收入不高。幾年前，眼瞅著來家鄉(xiāng)旅游的人越來越多，林東覺得是個好機(jī)會，就在當(dāng)?shù)亻_了一家具有珞巴族風(fēng)情的家庭旅館。短短幾年時間，林東的家庭旅館生意越來越火，每年能掙個十來萬。而在林東的帶動下，瓊林村的其他珞巴族村民也依靠著發(fā)展旅游業(yè)，走上了致富的道路。

 
圖為“唐竺古道號”列車音樂會上，西藏歌手演唱《天路》 圖源：中國西藏新聞網(wǎng)

　　不斷完善 融入“一帶一路” 

　　青藏地區(qū)的鐵路體系還在不斷建設(shè)和完善中。2014年8月16日，青藏鐵路的延伸線拉薩至日喀則鐵路開通運(yùn)營。西藏自治區(qū)旅游發(fā)展委員會主任王松平表示：“拉日鐵路自開通運(yùn)營以來，不僅極大地改變了西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運(yùn)輸?shù)臓顩r，而且有效解決了群眾‘出行難’的問題，為推動西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)，改善沿線各族人民出行條件，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)起到了至關(guān)重要的作用?！?/p>

　　隨著“一帶一路”倡議的實施以及南亞大通道的建設(shè)，沿途旖旎的風(fēng)光、厚重的歷史文化、獨(dú)特的藏地風(fēng)情，受到越來越多國內(nèi)外游客的青睞。西藏自治區(qū)“十三五”規(guī)劃指出“要主動融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、建設(shè)我國面向南亞的重要通道”。西藏鐵路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)每一次重大進(jìn)步都會對西藏的經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動作用，也為西藏實現(xiàn)內(nèi)通外聯(lián)，融入“一帶一路”打下基礎(chǔ)。

　　西藏自治區(qū)黨委書記吳英杰表示，未來五年將繼續(xù)加快西藏鐵路建設(shè)，將建成川藏鐵路拉薩至林芝段、建設(shè)林芝至康定段；推進(jìn)口岸鐵路建設(shè)，開展滇藏鐵路、玉昌(玉樹至昌都)鐵路等前期工作。鐵路體系的逐步完善，將極大地提升西藏交通運(yùn)輸?shù)挠绊懥?，對改善西藏主要城市之間的交通運(yùn)輸條件，進(jìn)一步促進(jìn)西藏融入國家“一帶一路”“環(huán)喜馬拉雅國際經(jīng)濟(jì)合作帶”，建設(shè)面向南亞開放大通道，強(qiáng)力支撐西藏經(jīng)濟(jì)社會長足發(fā)展和長治久安具有非常重要的意義。（中國西藏網(wǎng) 綜合/陳冰旭）

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