24日，中國鐵道科學(xué)研究院電子所副總工程師兼12306技術(shù)部主任單杏花在中國鐵路科技創(chuàng)新成就展上介紹，今年春運期間鐵路部門進一步優(yōu)化了驗證碼策略，最大限度減少旅客在購票環(huán)節(jié)出現(xiàn)驗證碼，“我們努力要控制在5%—10%，也就是說只有在最熱門日期和車次購票時才用輸入驗證碼”。

　　往年網(wǎng)購春運火車票需要輸入復(fù)雜多樣的驗證碼，既考驗普通購票者尤其是民工的電腦應(yīng)用水平、圖案鑒別能力，更考驗他們的眼疾手快和反應(yīng)速度。今年鐵路部門審時度勢，在2017年春運取消網(wǎng)購火車票購票驗證碼達60%的基礎(chǔ)上，2019年春運這一比例提高到90%以上，對網(wǎng)絡(luò)購票者無疑是一個程序上的減負和購票便利上的體驗改善，值得肯定。

　　網(wǎng)購火車票之所以要推出驗證碼輸入環(huán)節(jié)，很重要的一個原因是網(wǎng)絡(luò)購票黃牛十分猖獗，如果不增設(shè)購票輸入驗證碼環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)票源可能更多被票販子違法搶去?，F(xiàn)在取消了大部分輸入驗證碼環(huán)節(jié)，在方便普通購票者的同時，如果其他條件不變，有可能成為網(wǎng)絡(luò)黃牛搶票的便利。所以嚴(yán)格說來，在輸入驗證碼環(huán)節(jié)的改進改善，對緩解網(wǎng)絡(luò)購票難起到的作用是有限的，這一點需要理性評估。

　　網(wǎng)絡(luò)購票之所以黃牛猖獗，造成群眾網(wǎng)絡(luò)購票難，主要原因有以下幾個方面：一是網(wǎng)絡(luò)購票系統(tǒng)難免存在一些漏洞，讓一些精通搶票軟件的黃牛鉆了空子；二是在火車票網(wǎng)絡(luò)實名制購買的一些環(huán)節(jié)上，還存在執(zhí)行不力、即時驗證信息不同步等問題，客觀上給網(wǎng)絡(luò)購票黃牛以可乘之機；三是執(zhí)法打擊黃牛的力度還不夠大，有待形成足夠的打擊震懾力；四是春運期間的總體火車運力投入有待改善，替代運力投入有待加強，引導(dǎo)分散乘坐交通工具或時段出行效果有待提高。

　　要破解這些難題，應(yīng)當(dāng)對癥下藥分別施策。首先，要進一步升級12306網(wǎng)絡(luò)購票系統(tǒng)，堵塞漏洞，阻止網(wǎng)絡(luò)購票黃牛的肆意搶票行為，比如與公安信息等同步聯(lián)網(wǎng)，及時驗證有關(guān)購票者信息等，有效落實火車票購票實名制。其次，加大對火車票黃牛的打擊力度，將購票黃牛對正常購票秩序的侵害和擾亂降到最低。再次，想盡一切辦法加大火車投入運營數(shù)量，或采取適當(dāng)有效的方式方法，切實引導(dǎo)群眾分類乘坐、錯峰出行和逆向出行等，優(yōu)化出行方式，減輕同時同向出行給火車等運力造成的過大壓力。

　　應(yīng)當(dāng)看到，鐵路部門為應(yīng)對2019年春運大潮，已經(jīng)做出了很大的努力。在運力投入上，多條鐵路新線首次投入春運，新增299組動車組投入春運，進一步優(yōu)化樞紐內(nèi)客運車站分工等。在購票便利上，繼續(xù)發(fā)揮12306網(wǎng)站售票主渠道作用，增加用戶掃碼登錄功能，在海南環(huán)島鐵路進行電子客票試點等實行網(wǎng)上刷臉認證，方便旅客身份核驗，進行候補購票服務(wù)試點，提升旅客購票體驗，等等。

　　這些措施有助于增加鐵路運能，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)購票流程，但相對于春運的龐大需求短時集中爆發(fā)式和結(jié)構(gòu)性失衡等，相關(guān)措施還有待繼續(xù)加強和提升。據(jù)報道，2019年春運售票第一天，旅客購票情況不出意料依然火爆，僅開售一小時后，京滬出發(fā)的多條熱門線路余票就已“告急”，有一些車次的車票甚至在1小時內(nèi)就全部售罄。這也就預(yù)示著，今年一些線路“一票難求”等問題仍將一定程度上繼續(xù)存在，購票便利仍待努力優(yōu)化。

　　鐵路部門作出部分取消火車票購票驗證碼環(huán)節(jié)等努力，對減少普通群眾網(wǎng)絡(luò)購票難、緩解“一票難求”起到了積極作用。要讓普通乘客春運出行不再“一票難求”，降低網(wǎng)絡(luò)購票難，大力提升購票便利體驗，還需要包括鐵道部門在內(nèi)的很多部門和有關(guān)方面拿出更多的智慧和創(chuàng)新，針對“購票難”及其背后的諸多問題，全面考慮共同攜手綜合施治。

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