扎喜澤仁像

　　我國(guó)藏族飛行員曾駕機(jī)與日寇空戰(zhàn)，你知道嗎？[1]

　　1942年夏末的一天，成都尚未洗去夏日的酷熱。坐在街邊乘涼的人們，搖著大蒲扇，擺著龍門陣，議論著中日戰(zhàn)事，暢談著家長(zhǎng)里短。

　　突然，空襲警報(bào)又響了起來(lái)！

　　成都是抗戰(zhàn)大后方，在人們躲空襲警報(bào)的同時(shí)，也一次次成為空戰(zhàn)主戰(zhàn)場(chǎng)。但誰(shuí)也未料到日軍轟炸機(jī)此次又來(lái)了數(shù)十架，黑壓壓的一片。人們開始慌亂，不知所措，畢竟在成都也沒(méi)個(gè)好去處可躲可藏。

成都大轟炸

　　“格老子，我們的飛機(jī)上天了！”

　　有人喊了起來(lái)。一時(shí)間，十余架中國(guó)空軍飛機(jī)迎頭撲向日軍轟炸機(jī)，在成都上空一場(chǎng)激戰(zhàn)！

　　藏族飛行員扎喜澤仁作為航空委員會(huì)的一員參與了此次戰(zhàn)斗。據(jù)他后來(lái)的回憶，當(dāng)時(shí)我方駕駛的是蘇聯(lián)提供的伊-15、16型戰(zhàn)斗機(jī)，火力和速度都比不上日本的零式飛機(jī)，但英勇頑強(qiáng)，協(xié)同作戰(zhàn)，逼得猖狂的敵機(jī)群慌亂逃竄。

蘇制伊-16飛機(jī)

　　其實(shí)，這已不是他的第一次參戰(zhàn)經(jīng)歷。早在1938年，他就駕機(jī)上天參加過(guò)保衛(wèi)廣西南寧的空戰(zhàn)。

　　這個(gè)叫扎喜澤仁的飛行員，1910年12月出生于今四川省甘孜藏族自治州新龍縣的一個(gè)藏族家庭。1930年，他父親得知國(guó)民政府正在康區(qū)招收藏族青年到內(nèi)地求學(xué)，而負(fù)責(zé)招生的就是自己的熟人，時(shí)任蒙藏委員會(huì)專門委員格桑澤仁的秘書。于是，這位老人做出了對(duì)當(dāng)時(shí)西康藏族來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)大膽的決定，讓孩子自己走出大山，去外面闖闖。

　　扎喜澤仁到南京后，首先要過(guò)的是語(yǔ)言關(guān)。最終，他通過(guò)兩次考試考上中央政府專門招收邊疆學(xué)生的最高學(xué)府——國(guó)立南京蒙藏學(xué)校。1934年，來(lái)自康藏高原、身高1米80、強(qiáng)壯的扎喜澤仁以體檢第一名的成績(jī)被南京黃埔軍?？哲娢渖鸂I(yíng)錄取。

　　在這里，他經(jīng)過(guò)半年的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，即被派到廣西柳州中央空軍軍官學(xué)校學(xué)習(xí)飛行，成為飛行專科第十期的學(xué)員。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，扎喜澤仁這個(gè)山溝里走出來(lái)的學(xué)員讓人刮目相看，飛行技術(shù)有了很大的提高。兩年后，由于抗日戰(zhàn)場(chǎng)的需要，他匆匆畢業(yè)，分配到“航空委員會(huì)”工作，軍銜為空軍少尉。

　　1938年，扎喜澤仁隨搬遷的航空委員會(huì)到了四川成都沙河堡。成都的藏族老鄉(xiāng)很多，他也積極參加同鄉(xiāng)們發(fā)起的抗日活動(dòng)。其名已在成都的康藏同鄉(xiāng)中很有影響，被稱為“飛將軍”。

　　有媒體記載了扎喜澤仁在“西康旅外同鄉(xiāng)會(huì)慶祝西康省府成立大會(huì)”，他在這個(gè)會(huì)上號(hào)召大家為國(guó)效力。發(fā)言中，“首先他強(qiáng)調(diào)西康的青年應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來(lái)，不應(yīng)該太散漫，他拿我們的父老在桑梓寒苦的生活來(lái)刺激我們，要我們一齊在統(tǒng)一的意志——為國(guó)家效力，替桑梓服務(wù)——之下，努力的向前邁進(jìn)！他說(shuō)無(wú)疑的參與會(huì)議的各位同鄉(xiāng)都是西康最前進(jìn)的青年，爬山涉水跑到外面來(lái)是為了什么！他讓我們想想?！边@個(gè)發(fā)言引人注目，讓在場(chǎng)的各位熱血沸騰。好些熟悉的人都感受到，他通過(guò)數(shù)年的軍旅生涯，已經(jīng)有了驚人的變化，特別是高度的國(guó)家認(rèn)同的政治立場(chǎng)。此后，扎喜澤仁又得到機(jī)會(huì)，去成都中央陸軍軍官學(xué)校高等教育班第7期學(xué)習(xí)。畢業(yè)后，分配到雙流機(jī)場(chǎng)空軍55站擔(dān)任副站長(zhǎng)，軍銜為空軍中尉。

　　1941年7月27日，成都遭到日本最猛烈的轟炸。當(dāng)天，日軍出動(dòng)百余架轟炸機(jī)，分為四批，對(duì)成都鹽市口、春熙路、少城公園一帶進(jìn)行猛烈轟炸，歷史上稱為“7·27慘案”。

　　扎喜澤仁眼見(jiàn)成都多次遭到日本飛機(jī)轟炸，同胞受難，就想駕飛機(jī)上天直接和日本人打，不甘在地上讓人欺負(fù)。于是，康巴人的直率，使他越級(jí)找到空軍副司令毛邦初。見(jiàn)面第一句話，就是“我要駕機(jī)，不當(dāng)站長(zhǎng)。”這個(gè)藏族軍官的血性讓目睹的人都深為贊嘆。幾天后，命令下來(lái)了——扎喜澤仁不僅是雙流機(jī)場(chǎng)的站長(zhǎng)，而且兼任空軍第4大隊(duì)的大隊(duì)長(zhǎng)。1942年3月，扎喜澤仁成為雙流空軍軍士學(xué)校中尉飛行員并出任飛行教官。

　　當(dāng)時(shí)，不僅上天作戰(zhàn)危險(xiǎn)大，機(jī)場(chǎng)也是日本人攻擊的重要目標(biāo)。扎喜澤仁后來(lái)談到“有一次，空軍第5大隊(duì)9架飛機(jī)準(zhǔn)備從雙流機(jī)場(chǎng)飛到邛崍機(jī)場(chǎng)去隱蔽，正要疏散，就被零式飛機(jī)發(fā)現(xiàn)了。日機(jī)俯沖下來(lái)，暴風(fēng)雨一般的炮火，炸彈落在雙流機(jī)場(chǎng)上，只有幾分鐘，9架飛機(jī)全部被炸毀。”之后，日本大批零式戰(zhàn)機(jī)來(lái)華，幾乎將中國(guó)空軍逼入絕境。

　　1943年初，為適應(yīng)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的新形勢(shì)，國(guó)民政府航空委員會(huì)在西康設(shè)立機(jī)場(chǎng)工程處。在海拔4000米左右的理化（今四川理塘）修筑飛機(jī)場(chǎng)。誰(shuí)負(fù)責(zé)中國(guó)海拔最高的飛機(jī)場(chǎng)呢？藏族飛行員扎喜澤仁成為航空委員會(huì)最中意的人選。1943年12月，扎喜澤仁被任命為理化空軍第101站上尉站長(zhǎng)。扎喜澤仁擔(dān)任站長(zhǎng)的消息，迅速傳遍康定等地，成為凝聚康藏各民族團(tuán)結(jié)抗戰(zhàn)的一劑“強(qiáng)心劑”。他通過(guò)邦達(dá)多吉等康區(qū)知名人士積極動(dòng)員理化、巴安（今巴塘）等地的寺院和世俗上層人士投入修建機(jī)場(chǎng)。拉薩熱振拉章、桑多倉(cāng)等也給予了支持，很快就征調(diào)了5780余名民工：理化1560名，巴安860名，義敦600名，定鄉(xiāng)1060名，稻城500名，雅江600名，白玉500名，得榮100名。機(jī)場(chǎng)于1944年5月完成基本土方工程，滾壓率為70％。完工的跑道長(zhǎng)為1000米，寬100米?？梢哉f(shuō)，理化機(jī)場(chǎng)能在較短時(shí)間內(nèi)完工，扎喜澤仁功不可沒(méi)。

　　抗戰(zhàn)結(jié)束后，扎喜澤仁調(diào)到甘肅酒泉機(jī)場(chǎng)，任空軍第312供應(yīng)分隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。1949年9月，已經(jīng)成為中共地下黨的扎喜澤仁，遵照上級(jí)組織的命令，與戰(zhàn)友一起率領(lǐng)酒泉空軍供應(yīng)分隊(duì)的官兵數(shù)千人起義。1950年，經(jīng)王震同志介紹，扎喜澤仁加入中國(guó)共產(chǎn)黨。

　　1954年，扎喜澤仁到了北京，在中央民族事務(wù)委員會(huì)工作，曾三次為毛澤東主席擔(dān)任翻譯。兩年后，他調(diào)任成都西南民族學(xué)院工作，曾擔(dān)任學(xué)校副教務(wù)長(zhǎng)等職，工作勤奮，深受師生愛(ài)戴。1984年7月，扎喜澤仁光榮離休。2008年12月6日，他因病去世，享年98歲。（中國(guó)西藏網(wǎng) 特約撰稿人/喜饒尼瑪）

　　[1]本文根據(jù)梧樟：《雪山雄鷹-我國(guó)第一代藏族飛行員札喜澤仁》，載《四川檔案》2005年第3期；中敬：《錦碎集：康藏青年在前線》，《康藏前鋒》1938年第5卷第5期；子筠：《西康旅外同鄉(xiāng)會(huì)慶祝西康省府成立大會(huì)記》，《康藏前鋒》1938年第5卷第8期；新龍縣地方志編纂委員會(huì)編：《新龍縣志 1988～2006》，北京：方志出版社，2011年；《靈魂飛舞藍(lán)天 首位藏族飛行員辭世》；華西都市報(bào)2008年12月09日等寫成，特予致謝。