乘客約的是滴滴，來(lái)接的卻是斑馬快跑，發(fā)生糾紛乘客投訴又是從犇犇退款

　　一些聚合平臺(tái)內(nèi)網(wǎng)約車企業(yè)關(guān)系復(fù)雜繞暈消費(fèi)者

　　本報(bào)訊 (記者康勁)“約的是滴滴，來(lái)接我的卻是斑馬快跑，發(fā)生糾紛，我投訴后又從犇犇退款。”近日，甘肅省蘭州市消費(fèi)者何先生向《工人日?qǐng)?bào)》記者講述了自己在當(dāng)?shù)卮蚓W(wǎng)約車的經(jīng)歷，令人對(duì)聚合平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)模式再生疑惑。

　　聚合平臺(tái)，是近年來(lái)新興的網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)模式。所謂聚合，就是引來(lái)多家網(wǎng)約車企業(yè)共駐一家平臺(tái)，其自身卻不直接設(shè)置運(yùn)力，僅提供乘客與入駐網(wǎng)約車的撮合服務(wù)。

　　對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，“網(wǎng)約車中介”應(yīng)該更方便快捷，能省去在多個(gè)APP上找車的麻煩，但乘車體驗(yàn)真的好嗎？

　　按照何先生的講述，他通過高德地圖的網(wǎng)約車聚合平臺(tái)下單，訂好了一輛滴滴的車，并和司機(jī)電話確認(rèn)了詳細(xì)上車地點(diǎn)，但最終開來(lái)的卻是斑馬快跑。此外，何先生上車后發(fā)現(xiàn)計(jì)價(jià)和原來(lái)預(yù)估的不一致，他打的是“經(jīng)濟(jì)車型”，卻按“優(yōu)享車型”計(jì)費(fèi)，遂向司機(jī)提出質(zhì)疑，卻被司機(jī)中途甩客拒載。由于何先生設(shè)置了小額免密支付功能，被平臺(tái)扣款。何先生當(dāng)即向高德地圖客服投訴，次日收到反饋，但收到的卻是犇犇的退款。

　　何先生不解：下單、載客、退款的是不同網(wǎng)約車公司，聚合平臺(tái)上的網(wǎng)約車究竟隱藏了多少秘密？

　　據(jù)了解，何先生的經(jīng)歷并非個(gè)例，這從側(cè)面反映出目前網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)“殺”入聚合平臺(tái)后帶來(lái)的諸多亂象。

　　截至6月30日，全國(guó)共有277家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證453萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證183.7萬(wàn)本，6月份共收到訂單信息63568.5萬(wàn)單。這其中，網(wǎng)約車司機(jī)和車輛就可能在多家網(wǎng)約車企業(yè)的平臺(tái)上注冊(cè)，由此造成乘車中的混亂。

　　截至目前，市場(chǎng)上已有哈啰出行、高德地圖、攜程打車等多家聚合平臺(tái)，先后接入了多個(gè)網(wǎng)約車出行品牌。同時(shí)，也有多家頭部網(wǎng)約車品牌企業(yè)既做自營(yíng)平臺(tái)又做聚合平臺(tái)，并且在聚合平臺(tái)方面，既將自己的品牌接入友商的聚合平臺(tái)中，又將友商的品牌接入自己的聚合平臺(tái)中，形成了“你中有我，我中有你”和“平臺(tái)之中有平臺(tái)”的新業(yè)態(tài)，但如此卻經(jīng)常繞暈消費(fèi)者。更為嚴(yán)重的是，還有的聚合平臺(tái)接入了不合規(guī)網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛等。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，聚合平臺(tái)的網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)模式，在促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)繁榮、提供更多乘車便利的同時(shí)，也讓網(wǎng)約車行業(yè)車輛歸屬關(guān)系、服務(wù)關(guān)系更加復(fù)雜，不僅容易發(fā)生糾紛或者事故，也讓消費(fèi)者維權(quán)更為困難。

　　對(duì)此，有專家表示，鑒于這一業(yè)態(tài)存在的一些問題，監(jiān)管不能缺位，應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)政策規(guī)定，確保聚合式網(wǎng)約車安全上路，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。