本報訊(記者裴龍翔)歲末年初，多家新能源車企曬出年度“成績單”，對于主流新能源車企而言，2023年無疑是一個豐收年。但在銷售火熱的同時，新能源汽車后市場卻被曝出保險“碰壁”問題。日前，多位新能源車主反映，自己在辦理新一年車險續(xù)保過程中遭遇拒絕或提價，引發(fā)車主群體關(guān)注。

　　日前，車主葉先生向媒體投訴，自己所有的一輛威馬純電動車，開了才4年，卻被保險公司拒保，企業(yè)客服人員表示車型核保有限制。無獨有偶，另一位新能源車主駱先生也反映，他5年前購買的奇瑞純電動汽車，今年被要求增加險種，費用明顯上漲。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預(yù)計，2024年我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達到1300萬輛，整體滲透率超40%。面對日益增加的新能源汽車保有量，為何保險企業(yè)放著這樣的一個大生意不做？

　　記者采訪了解到，新能源汽車車險保費普遍較高。有保險企業(yè)工作人員表示，新能源車在制造、科技配置等方面更為領(lǐng)先，會相應(yīng)提升出險時的賠付成本，因此車險公司出于成本考慮，勢必提升保費。加之主機廠情況各不相同，也增加了企業(yè)續(xù)保時的顧慮。

　　同時，新能源汽車出險率、賠付率也較高。行業(yè)人士直言，近年來，新能源汽車銷量快速增長，相應(yīng)的出險率也快速上升。尤其是部分新能源車輛的投保情況與實際使用性質(zhì)不完全相符，非營運車輛被用于營運用途，導(dǎo)致出險率升高，增加了投保的難度。多家保險公司車險業(yè)務(wù)相關(guān)負責(zé)人在接受媒體采訪時表示，當(dāng)下新能源車險的整體賠付率超過100%，企業(yè)面臨較大承保虧損壓力。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前，新能源汽車市場與后市場仍處于“磨合期”：新能源汽車的維修、定損與傳統(tǒng)燃油車存在較大差別，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚不明晰，新能源車險的保費標(biāo)準(zhǔn)、定價機制也處于成熟過程中。多種因素共同影響，使得新能源汽車保險陷入了“車主喊貴，險企喊虧”的尷尬境地。

　　面對新能源車主續(xù)保難續(xù)保貴的情況，車企及險企正在發(fā)力破解難題。多位車險業(yè)務(wù)相關(guān)負責(zé)人向媒體表示，將堅定落實“愿保盡?！?，全力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使消費者真正享受新能源車發(fā)展帶來的紅利。一些險企正積極開拓新能源產(chǎn)業(yè)保險，實施新能源與智能車險變革引領(lǐng)項目，對重點新能源汽車品牌組建專家團隊。

　　業(yè)內(nèi)人士也向新能源車主建議，車險綜合改革實施后，車險保費的差異化正逐步顯現(xiàn)，車主可以多向市場主體詢價，尋找風(fēng)險偏好與自身情況較為符合的保險公司，通過對比找到滿意的保險公司。

　　裴龍翔