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          打造中國加工貿易“2.0”

          發(fā)布時間:2024-01-16 15:00:00來源: 人民日報海外版

            商務部等部門推出12項措施,提升加工貿易發(fā)展水平——

            打造中國加工貿易“2.0”

            “兩頭在外”“借雞生蛋”的加工貿易,曾占據(jù)中國外貿“半壁江山”,如今仍是聯(lián)結國內國際雙循環(huán)的重要貿易方式。近日,商務部等10部門印發(fā)《關于提升加工貿易發(fā)展水平的意見》(以下簡稱《意見》),從六個方面提出12項政策措施,為打造中國加工貿易“2.0”版本繪制了藍圖。

            改革開放40余年來,加工貿易在中國開放型經濟格局中扮演了什么角色?規(guī)模和比重齊降的背景下,加工貿易如何創(chuàng)新突圍,贏得新優(yōu)勢?記者進行了采訪。

            加工貿易已衍生出多種形態(tài)

            什么是加工貿易?與一般貿易相比,“兩頭在外”是加工貿易最突出的特征,即“原料從外進,產品在外銷”,具體包括來料加工、進料加工等形式。業(yè)內人士指出,傳統(tǒng)加工貿易通常居于國際價值鏈“微笑曲線”的底端位置,勞動密集、附加值較低、可替代性強是其主要特點。

            作為中國開放型經濟和對外貿易的重要組成部分,改革開放以來,加工貿易曾在促進對外開放、推動產業(yè)升級、保障就業(yè)等諸多方面發(fā)揮重要作用。海關總署數(shù)據(jù)顯示,1981年至2023年,中國加工貿易進出口年平均增長率近20%,累計增長近500倍。

            40多年間,中國加工貿易實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,企業(yè)通過加工貿易參與全球分工,從“借雞生蛋”到逐漸“自主孵化”,業(yè)務模式逐步從OEM(代工)向ODM(代設計)以及OBM(品牌營銷)轉變。

            以加工貿易較為發(fā)達的廣東省為例。如今,廣東省加工貿易企業(yè)ODM和OBM的比重已上升至約2/3。其中,在作為加工貿易重要基地的東莞市,約三成加工貿易企業(yè)設立了研發(fā)機構,500多家申請成為高新技術企業(yè),超2000家加工貿易企業(yè)建立起自主品牌,累計擁有品牌數(shù)超過1.3萬個,ODM、OBM產品出口比重從2009年的40.8%提升至75.3%。

            “加工貿易從整體上帶動了我國加工制造業(yè)水平的提升,增強了創(chuàng)新能力,促進了產業(yè)轉型升級?!焙jP總署有關負責人說。

            與此同時,隨著國內外環(huán)境發(fā)生深刻變化,中國外貿格局中傳統(tǒng)加工貿易的規(guī)模和占比也在下降。

            海關總署有關負責人介紹,加工貿易“兩頭在外”發(fā)展模式已經與構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局不相適應,外貿占比也從最高時的超過“半壁江山”,下降到五分之一左右。2023年前三季度,全國加工貿易進出口總值5.57萬億元,占全國外貿進出口總值的18.1%。

            盡管如此,提升加工貿易發(fā)展水平仍具有現(xiàn)實意義。商務部有關負責人表示,規(guī)模、比重的下降,并不意味著加工貿易的作用減小了?!凹庸べQ易目前仍是拉動中西部、東北地區(qū)外貿增長的主要動力,對穩(wěn)外貿穩(wěn)外資、穩(wěn)住產業(yè)鏈供應鏈也起著十分重要的作用?!痹撠撠熑苏f。

            業(yè)內人士分析,如今中國加工貿易已衍生出多種形態(tài),如對跨境物流要求較高的貨物加工貿易、對人力資源要求較高的服務加工貿易、對網絡開放和智能化要求較高的數(shù)字加工貿易等?!兑庖姟穱@強化交通物流與用能保障、滿足多層次用人需求、支持拓展國內市場等方面分別提出針對性措施,推動加工貿易產品由低附加值產品向高附加值、高技術含量產品轉型升級,有助于推動加工貿易更好服務經濟社會高質量發(fā)展。

            向“微笑曲線”兩端拓展

            面對新形勢,中國加工貿易向何處去?需求端和供給端“雙向擠壓”之下,積極開拓國內市場成為不少外貿企業(yè)的選擇。

            東莞石龍京瓷有限公司主要生產車載鏡頭、液晶顯示模塊等高科技產品。近年受原材料成本高企、國際市場波動等因素影響,公司出口訂單減少,過去主要依賴出口的發(fā)展模式遭遇瓶頸?!案鶕?jù)形勢變化,公司探索出口轉內銷渠道,再加上海關加工貿易貨物集中內銷等利好政策支持,抓住了國內新能源汽車市場的商機,內銷業(yè)務比重大幅提高?!痹摴居嘘P負責人介紹,公司已連續(xù)參加十三屆中國加工貿易產品博覽會,加工貿易內銷貨值實現(xiàn)快速增長。

            加工貿易“轉內銷”,挑戰(zhàn)不小。國務院發(fā)展研究中心研究員卓賢分析,與從事一般貿易的企業(yè)相比,加工貿易企業(yè)“轉內銷”更困難。“無論來料加工還是進料加工,加工貿易企業(yè)‘兩頭在外’,品牌是國際品牌,需求在國際市場,銷售渠道也受制于國際分銷網絡。訂單化生產使其缺少自有品牌、專利,國內市場渠道不暢,不適應國內消費者需求,轉向國內市場自然舉步維艱。”卓賢說。

            長遠看,加工貿易“突圍”還須擺脫產業(yè)鏈“低端”的固有印象。通過發(fā)展保稅維修等新興業(yè)態(tài),中國加工貿易正向“微笑曲線”兩端拓展,向國際產業(yè)鏈、價值鏈中的更有利位置攀升。

            將飛機發(fā)動機短艙、船舶用柴油發(fā)動機等產品納入綜合保稅區(qū)維修產品目錄;允許綜合保稅區(qū)內企業(yè)開展本集團國內銷售的自產產品保稅維修業(yè)務,維修后返回國內,不受維修產品目錄限制;允許國內待維修貨物進入綜合保稅區(qū)維修,直接出口至境外……為促進綜合保稅區(qū)和自貿試驗區(qū)的保稅維修業(yè)務發(fā)展,《意見》釋放眾多積極信號。

            在綜合保稅區(qū)和自貿試驗區(qū)之外,商務部等部門也明確,將加快支持一批醫(yī)療器械、電子信息等自產出口產品“兩頭在外”保稅維修試點項目。同時,在加工貿易轉型升級成效明顯的江蘇省蘇州市、廣東省東莞市、天津市濱海新區(qū)進行“兩頭在外”保稅維修試點,支持企業(yè)開展相關業(yè)務。

            開展更多高附加值產品加工貿易、推動加工制造產品結構優(yōu)化、提升產業(yè)集群的不可替代性……新業(yè)態(tài)、新技術加速孵化,中國加工貿易有望實現(xiàn)蝶變。

            海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,中國加工貿易出口產品技術含量不斷提高,高新技術產品占比已超過六成。其中,新材料、生物醫(yī)藥及醫(yī)療儀器、高端裝備、電子信息、新能源汽車、儀器儀表等6類高端產業(yè)的加工貿易進出口增幅、增速均明顯加快,占加工貿易進出口總值從2012年的8.6%提升至2022年的34.4%。在加工貿易產業(yè)的帶動下,長三角、珠三角、京津冀和成渝等區(qū)域形成了各具特色的高新技術產業(yè)集群。

            引導加工貿易梯度轉移

            打造中國加工貿易“2.0”,離不開政策支持。

            海南自貿港的加工增值稅收政策就是其中的代表。加工增值30%貨物內銷免關稅、試點覆蓋海關特殊監(jiān)管區(qū)域外符合條件的重點園區(qū)內企業(yè)、主要適用于原料或成品稅率較高的商品加工貿易……政策實施以來,海口海關累計監(jiān)管加工增值內銷貨值45.2億元,免征關稅3.8億元,有力促進海南自貿港加工貿易發(fā)展。

            在外貿大省浙江,寧波海關通過“關長送政策上門”、專家解讀會、政策宣講會等形式,助力關區(qū)加工貿易企業(yè)提質增效。甬矽電子(寧波)有限公司常務副總裁徐林華介紹,公司主要從事集成電路中高端芯片的封裝和測試,采取加工貿易模式開展進出口業(yè)務。“通過優(yōu)化加工貿易成品出口退換管理、‘短溢區(qū)間’改革等,海關推出的一系列便利化措施順應了加工貿易企業(yè)生產經營和紓困減負的需求,幫助我們開拓國際市場?!毙炝秩A說。

            從全局視角看,“由東向西”“由沿海向內陸”引導梯度轉移是打造加工貿易“2.0”的必由之路。

            中國社會科學院工業(yè)經濟研究所新興產業(yè)研究室主任楊丹輝介紹,由于加工貿易“兩頭在外”的特點,沿海地區(qū)又具有運費優(yōu)勢,傳統(tǒng)加工貿易產業(yè)主要集中在東部沿海地區(qū)。但隨著沿海地區(qū)經濟發(fā)展水平提高,勞動力、土地等成本上升,作為勞動密集型產業(yè)的加工貿易面臨著成本壓力。

            楊丹輝分析,隨著各個發(fā)展中國家的基礎設施和產業(yè)體系建設逐漸完善,越來越多具有高增長空間的外貿市場開始出現(xiàn),“需要推動東、中、西部因地制宜地進行產業(yè)梯度轉移與承接”。

            近年來,中西部地區(qū)加工貿易增速持續(xù)高于全國平均水平。2023年前三季度,中西部地區(qū)加工貿易占全國比重從2008年的2.8%上升到24.8%,其中河南、四川、重慶、陜西等省份依托加工貿易迅速發(fā)展為外貿進出口重要基地。

            但問題隨之產生——加工貿易產業(yè)資源、市場“兩頭在外”,對物流成本非常敏感,失去了海運優(yōu)勢,如何尋找新的比較優(yōu)勢?

            打造新優(yōu)勢,需要相應的配套能力。隨著共建“一帶一路”倡議持續(xù)推進,中西部和東北地區(qū)交通物流與用能保障不斷改善,承接加工貿易產業(yè)轉移的能力得以加強。

            在新疆阿拉山口,經阿拉山口口岸出境的中歐班列線路超110條,可達20多個國家和地區(qū),讓加工貿易搭上“快車”。去年投產的阿拉山口新博油氣管道制造有限責任公司,當年就完成和烏茲別克斯坦客戶簽訂的1.5萬噸焊管訂單。“阿拉山口靠近中亞市場、具備寬軌準軌換裝設施,交付快、運費低。公司進口鋼材原料還享受關稅優(yōu)惠,降低了生產成本?!惫靖笨偨浝碇苌普髡f。

            高質量的轉移載體也不可或缺。商務部有關負責人介紹,中國將培育加工貿易梯度轉移重點承接地、加工貿易承接轉移示范地、國家加工貿易產業(yè)園等載體,并通過地方政府專項債券支持符合條件的梯度轉移載體項目;同時,完善加工貿易梯度轉移對接合作機制,優(yōu)先支持中西部和東北地區(qū)符合條件的地方設立保稅監(jiān)管場所,引導支持加工貿易產業(yè)向上述地區(qū)梯度轉移。(本報記者 汪文正)

            來源:人民日報海外版

          (責編:陳濛濛)

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