中新網(wǎng)2月28日電(中新財(cái)經(jīng)記者 李金磊)日前召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議，研究有效降低全社會(huì)物流成本問題。

　　此次會(huì)議對(duì)物流降本增效提升到一個(gè)新高度，明晰了物流降成本的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)、基本前提、主要途徑、具體措施等，為有效降低全社會(huì)物流成本指明了方向、規(guī)劃了“路線圖”。

　　對(duì)物流降本增效提升到一個(gè)新高度

　　2023年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議就提出，有效降低全社會(huì)物流成本。

　　中國物流信息中心的數(shù)據(jù)顯示，2023年社會(huì)物流總費(fèi)用18.2萬億元，與GDP的比率為14.4%，比2022年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

　　對(duì)于如何有效降低全社會(huì)物流成本，此次中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議規(guī)劃出了“路線圖”。

　　會(huì)議強(qiáng)調(diào)，物流降成本的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)是服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和人民群眾，基本前提是保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定，主要途徑是調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，有效降低運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、管理成本。

　　中國物流信息中心27日發(fā)文解讀稱，此次會(huì)議結(jié)合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境和發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，對(duì)物流降本增效提升到一個(gè)新高度，做了再布署，有很多新提法。

　　“途徑更深入、目標(biāo)更具體?！敝袊锪餍畔⒅行谋硎?，會(huì)議強(qiáng)調(diào)主要途徑是調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，特別提及“基本前提是保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定”，有效降低運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和管理各環(huán)節(jié)物流成本。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，制造業(yè)物流總額占比超過8成，多數(shù)行業(yè)、領(lǐng)域物流成本占比較高。需要從企業(yè)角度，開展重點(diǎn)企業(yè)物流成本統(tǒng)計(jì)調(diào)查試點(diǎn)，建立各行業(yè)領(lǐng)域物流成本基點(diǎn)，形成細(xì)分行業(yè)物流成本對(duì)標(biāo)體系，更好服務(wù)物流降本增效。

　　提出三方面重大舉措，有何影響？

　　交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人28日在新聞發(fā)布會(huì)上分析，總體上看，“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高”是當(dāng)前物流運(yùn)行中最為突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。

　　降低全社會(huì)物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。對(duì)于如何有效降低全社會(huì)物流成本，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議提出了三個(gè)方面的重大舉措：

　　優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”，深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，形成統(tǒng)一高效、競(jìng)爭(zhēng)有序的物流市場(chǎng)。

　　優(yōu)化主干線大通道，打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，鼓勵(lì)發(fā)展與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式。

　　統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大生產(chǎn)力布局，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)。

　　中國物流信息中心指出，本次會(huì)議首次在降低社會(huì)物流成本路徑中提到鼓勵(lì)與低空經(jīng)濟(jì)結(jié)合，相關(guān)政策、規(guī)范性文件等陸續(xù)推出落地，相關(guān)產(chǎn)業(yè)走向規(guī)范發(fā)展，低空物流等新模式具有廣闊的應(yīng)用空間。此舉重在拓展模式渠道促進(jìn)物流效率提升。

　　“有效降低全社會(huì)物流成本要深刻理解其內(nèi)涵與外延，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行角度正視存在的跨運(yùn)輸方式阻塞、資源運(yùn)輸距離較長(zhǎng)、庫存資金占用高、流通環(huán)節(jié)重復(fù)、物流服務(wù)同質(zhì)化等問題?！敝袊锪餍畔⒅行恼J(rèn)為，物流服務(wù)要深刻融入實(shí)體經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)節(jié)，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以高效能的物流服務(wù)助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　交通運(yùn)輸部指出，下一步將組織開展交通物流降本提質(zhì)增效專項(xiàng)行動(dòng)。第一，加快完善綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系，推進(jìn)結(jié)構(gòu)性降本提質(zhì)增效。第二，強(qiáng)化各環(huán)節(jié)高效銜接，推進(jìn)系統(tǒng)性降本提質(zhì)增效。第三，加快建設(shè)全國統(tǒng)一交通物流大市場(chǎng)，推進(jìn)制度性降本提質(zhì)增效。第四，加快發(fā)展智慧物流和綠色物流，推進(jìn)技術(shù)性降本提質(zhì)增效。第五，加強(qiáng)要素資源保障，推進(jìn)綜合性降本提質(zhì)增效。第六，指導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)管理提升效率，推進(jìn)經(jīng)營性降本提質(zhì)增效。

　　“會(huì)議所強(qiáng)調(diào)的物流降成本不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)策略的調(diào)整，更是一場(chǎng)關(guān)乎國計(jì)民生的深刻變革?！敝袊畔f(xié)會(huì)常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)朱克力對(duì)中新財(cái)經(jīng)表示，這場(chǎng)變革所釋放出的鮮明信號(hào)在于，中國正致力于構(gòu)建一個(gè)以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，以人民需求為導(dǎo)向，高效、綠色、智能的現(xiàn)代物流體系。這既是對(duì)內(nèi)提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益的重要舉措，也將促進(jìn)全國統(tǒng)一大市場(chǎng)的形成，提升國民經(jīng)濟(jì)的整體運(yùn)行效率，有利于夯實(shí)中國在全球供應(yīng)鏈管理中扮演的關(guān)鍵角色。(完)