西藏自治區(qū)發(fā)展和改革委員會近日公布西藏自治區(qū)通用航空發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)。其遠(yuǎn)期目標(biāo)為，到2035年，力爭全區(qū)通用機場總數(shù)達(dá)59個，按需建設(shè)停機坪若干，基本實現(xiàn)每個縣級行政單元均擁有1個以上通用機場，航空服務(wù)覆蓋全區(qū)95%以上的人口。

　　西藏現(xiàn)已形成以拉薩貢嘎國際機場為區(qū)內(nèi)樞紐，昌都邦達(dá)機場、林芝米林機場、阿里昆莎機場、日喀則和平機場為節(jié)點的機場網(wǎng)絡(luò)。隆子、定日、普蘭3個支線運輸機場其中兩個已建成通航。當(dāng)雄機場恢復(fù)重建項目于2020年5月開始實施。西藏應(yīng)急救援基地拉薩通用機場已獲批并開工建設(shè)。墨脫縣、波密縣、曲松縣等17個區(qū)縣啟動了通用機場預(yù)選址工作。

　　該規(guī)劃也指出，西藏目前無飛行服務(wù)站、固定運營基地、通用航空維修基地等設(shè)施，存在航油供應(yīng)成本高、氣象判斷不準(zhǔn)確、飛行聯(lián)絡(luò)不暢、人工成本過高等問題。但總體來看，西藏通用航空事業(yè)已經(jīng)邁出了從無到有的關(guān)鍵一步。

　　該規(guī)劃還列出了西藏通用機場建設(shè)時序表，近期至2025年，新增的14個通用機場所在區(qū)位分別為色尼、卡若、察隅、札達(dá)、改則、亞東、錯那、薩嘎、申扎、日土、波密、芒康、索縣、吉隆。

　　此外，由于西藏多高山谷地，供固定翼機飛行的跑道型通用機場選址困難，因此機型選擇遵循“直升機為主、固定翼機為輔”和“國產(chǎn)機型優(yōu)先”的原則。