“我深信，這條‘幸福之路’的開通，會(huì)使我們的就醫(yī)、就學(xué)、就業(yè)更加方便，我們的農(nóng)畜產(chǎn)品也能更加便捷地運(yùn)往市場，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷對接，增加收入?！?月30日，在拉薩至日喀則高等級公路全線建成通車儀式現(xiàn)場，曲水縣茶巴拉鄉(xiāng)村民尼瑪次仁激動(dòng)地說。

　　6月30日，拉薩市曲水縣茶巴拉服務(wù)區(qū)至日喀則市桑珠孜區(qū)聯(lián)鄉(xiāng)大竹卡村公路竣工，標(biāo)志著全長245公里的拉日高等級公路正式通車，駕車時(shí)長較之前走國道318線縮短至3小時(shí)左右。至此，西藏高等級公路通車總里程達(dá)1196公里。

　　據(jù)介紹，拉薩至日喀則高等級公路由拉薩至貢嘎機(jī)場專用公路、拉薩曲水縣茶巴拉服務(wù)區(qū)至日喀則機(jī)場段、日喀則機(jī)場至日喀則市段一級公路等路段組成。當(dāng)天通車的為G4218雅安至葉城國家高速公路的一部分，是“十三五”西藏公路交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，雙向四車道。

　　近年來，高原大地上，一條條高速大動(dòng)脈縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，伸向遠(yuǎn)方；天空，一架架飛機(jī)騰空而起，緊密將西藏與世界相連?！艾F(xiàn)在不僅去拉薩方便，去區(qū)外更是輕松多了?！比湛t亞東縣居民格桑說，他正在日喀則前往拉薩接剛從武漢上學(xué)回來的孩子。攜程數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，西藏暑期當(dāng)?shù)芈糜斡唵瓮仍鲩L13％，出境游訂單量同比增長143％，入境游訂單量同比增長83％。

　　記者了解到，2023年，全區(qū)實(shí)施交通建設(shè)項(xiàng)目470個(gè)，建成204個(gè)，通車?yán)锍淘黾?752.66公里，全區(qū)公路通車總里程達(dá)12.32萬公里。2024年，西藏交通運(yùn)輸行業(yè)全力打造“九個(gè)交通”的總?cè)蝿?wù)目標(biāo)，努力為積極推動(dòng)西藏交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

　　高速公路的修建，在平原建設(shè)都需要克服種種困難，在雪域高原上，更需要克服凍土、大山峽谷等特殊地形和氣候條件，建設(shè)難度比平原地區(qū)要大得多。拉薩至日喀則高等級公路項(xiàng)目與拉薩至日喀則鐵路、國道318線并行，線路跨越雅魯藏布江，穿越高海拔、高寒、高地震烈度的峽谷地區(qū)，建設(shè)更是難上加難。

　　在項(xiàng)目建設(shè)中，建設(shè)單位在施工過程中大力推行科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理，廣泛應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和工藝，特別是拉薩至日喀則機(jī)場段工程在建設(shè)過程中開展了《西藏地區(qū)耐候工字鋼現(xiàn)澆橋面板組合梁橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》《高海拔高寒地區(qū)基于全壽命周期的路面建養(yǎng)一體化設(shè)計(jì)研究》《低濕度大溫差區(qū)域橋隧混凝土品質(zhì)提升關(guān)鍵技術(shù)研究》等科研課題，及時(shí)將研究成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，有力地保障了工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和環(huán)保等目標(biāo)要求。經(jīng)過5年多的連續(xù)奮戰(zhàn)，工程如期完工。

　　項(xiàng)目建設(shè)過程中，積極吸納沿線農(nóng)牧民群眾就近就業(yè)、租賃當(dāng)?shù)貦C(jī)器。“累計(jì)為我們帶來了4000余萬元的收入?！蹦岈敶稳收f。據(jù)他介紹，曾經(jīng)的茶巴拉鄉(xiāng)因地處偏遠(yuǎn)、交通不便，農(nóng)牧、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展受限。

　　拉日高等級公路項(xiàng)目的啟動(dòng)給茶巴拉鄉(xiāng)帶來了發(fā)展機(jī)遇，附近群眾不僅參與公路建設(shè)，還借助服務(wù)區(qū)做起了小生意。隨著路的通暢，農(nóng)畜產(chǎn)品不僅順利賣到周邊城市，也吸引著越來越多游客來這里體驗(yàn)純樸的鄉(xiāng)村生活，帶動(dòng)了林卡等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。各村集體經(jīng)濟(jì)年收入從89萬元激增至600余萬元，群眾的分紅也從16萬元激增至112萬元，群眾的生活質(zhì)量得到顯著提升。為“要想富、先修路”口號又增添了一個(gè)生動(dòng)注腳。

　　在西藏絕大多數(shù)地方，公路是最直接、最靈活、最深入農(nóng)牧民群眾生產(chǎn)生活，最能承載農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施。2023　年，西藏實(shí)施416個(gè)農(nóng)村公路項(xiàng)目，新增4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，214個(gè)建制村通硬化路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通暢率分別達(dá)95.55％、82.6％，2024年農(nóng)村公路將在西藏廣袤大地上延伸得更廣、更深入。

　　拉日高等級公路的全線通車，有力提升了我國高海拔、高寒地區(qū)高等級公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，優(yōu)化完善了西藏和國家公路網(wǎng)，促進(jìn)以拉薩市為中心的“五城（拉薩、日喀則、那曲、山南、林芝）三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步形成。

　　目前，拉薩與林芝、山南、那曲、日喀則之間均擁有了高等級公路。

　　日喀則市副市長余斌說，這是沿線群眾期盼已久的一件喜事，也是日喀則交通發(fā)展史上的一件大事。拉薩至日喀則高等級公路的順利通車，將極大縮短日喀則至拉薩行車時(shí)間，助推日喀則加快融入西藏“五城三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對推動(dòng)日喀則加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展、造福沿線民眾、促進(jìn)固邊興邊具有十分重要的意義。